• 液壓機械用油的污染與損害

    電子液壓助力轉向體系作業原理

    一、油液中混入水分

      1.油液中水分進入的途徑

      (1)油箱蓋因冷熱交替而使空氣中的水分凝結成水珠落人油中。

      (2)冷卻器或熱交換器密封損壞或冷卻管決裂使水漏人油中。華通液壓,華通液壓機械,華通液壓油缸,自卸車液壓油缸

      (3)經過液壓缸活塞桿密封不嚴密處進入體系的濕潤空氣凝集成水珠。

      (4)用油時帶人的水分以及油液露出于濕潤環境中與水發作親合效果而吸收的水。

      2.油液中混入水分后的損害

      (1)油液中混入一定量的水分后,會使液壓油乳化呈白濁狀況。假如液壓油自身的抗乳化能力較差,停止一段時間后,水分也不能與油別離,使油總處于白濁狀況。這種白濁的乳化油進入液壓體系內部,不只使液壓元件內部生銹,一起下降其光滑功用,使零件的磨損加重,體系的功率下降。

      (2)液壓體系內的鐵系金屬生銹后,脫落的鐵銹在液壓體系管道和液壓元件內活動,延伸分散下去,將導致整個體系內部生銹,發生更多的脫落鐵銹和氧化物。

      (3)水還會與油中的某些添加劑效果發生沉積和膠質等污染物,加快油的惡化。

      (4)水與油中的硫和氯效果發生硫酸和鹽酸,使元件的磨蝕磨損加重,也加快油液的氧化變質,乃至發生許多油泥。

      (5)這些水污染物和氧化生成物,隨即成為進一步氧化的催化劑,最終導致液壓元件阻塞或卡死,引起液壓體系動作失靈、配油管阻塞、冷卻器功率下降以及濾油器阻塞等一系列毛病。

      (6)別的,在低溫時,水凝結成細小冰粒,也簡單阻塞控制元件的空隙和死口。

      二、油中混入各種雜質顆粒

      油液中的固態污染物首要以顆粒狀存在。這些雜質有的是元件加工和安裝過程中殘留的,有的是液壓元件在作業過程中發生的,有的源于外界雜質的侵入,其損害是:

      1.油中的各種顆粒雜質會對泵和馬達形成損害。當雜質顆粒進入到齒輪泵或齒輪馬達的齒輪端面和兩頭蓋側板、齒頂和殼體之間,或當雜質顆粒進入到葉片泵或葉片馬達的葉片與葉片槽,轉子端面和配油盤、定子與轉子(葉片頂部)之間,或當雜質顆粒進入到柱塞泵或柱塞馬達的柱塞與柱塞缸體孔,轉子與配油盤、滑靴與傾斜盤、變量機構的滑動副之間時,均有或許形成卡死毛病。即使不形成卡死毛病,也會使磨損加重。雜質顆粒還有或許阻塞泵前的進油濾油器,使泵發生氣蝕或形成多種并發毛病。

      2.油中各種顆粒雜質會對液壓缸形成損害。顆粒雜質會使活塞與缸體、活塞桿與缸蓋孔及密封元件發生拉傷和磨損,使泄油量增大,容積功率和有用推力(拉力)下降,假如顆粒雜質卡住活塞或活塞桿,將導致油缸不動作。

      3.油中的污染顆粒會對各種閥類元件形成損害。污染顆粒或許引起滑閥卡死或節省121阻塞,形成閥動作失靈,即使不發生卡死或阻塞毛病,污染顆粒也將使閥類元件運動副過早磨損,合作空隙加大,功用惡化。

      4.污染物繁衍細菌,加重油液老化,使油液發黑發臭,更進一步發生污染。如此惡性循環,有或許發生以下結果:

      (1)污染物阻塞濾油器,導致油泵吸空,發生振蕩和噪聲。

      (2)污染物使油缸或馬達的摩擦力增大,發生匍匐。

      (3)污染物使伺服閥等抗污染能力差的元件徹底損失功用。

      (4)污染物阻塞壓力表通道,使壓力得不到正確傳遞和反響。

      三、油中侵入空氣

      油液中的空氣首要來源于松動的管接頭,不嚴密的元件接合面,露出在油面上的油管以及密封失效處,油液露出在大氣中也會溶人空氣。此外,當油箱內的油量較少時,加快了液壓油的循環,使氣泡掃除困難,一起油泵吸油管“吃油”深度不行也使空氣簡單進入。

      混入液壓體系的空氣,通常以直徑為0.05~0.50mm的氣泡狀況懸浮于液壓油中,對液壓體系內液壓油的體積彈性模量和液壓油的粘度發生嚴重影響,跟著液壓體系的壓力升高,部分混入空氣溶人液壓油中,其余仍以氣相存在。當混入的空氣量增大時,液壓油的體積彈性系數急劇下降,液壓油中的壓力波傳播速度減慢,油液的動力粘度呈線性增高。懸浮在油液中的空氣與液壓油結組成混合液,這種油液的穩定性決定于氣泡的尺度巨細,對液壓體系等發生重大的影響,或許呈現振蕩、噪聲、壓力動搖、液壓元件不穩定、運動部件發生匍匐、換向沖擊,定位禁絕或動作紊亂等毛病,一起還使功耗上升,油液氧化加快以及油的光滑功用下降。

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