• 電子液壓助力轉向系統工作原理

    電子液壓轉向助力體系克服了傳統的液壓轉向助力體系的缺陷。它所選用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動,而是選用一個電動泵,它所有的作業的狀況都是由電子操控單元依據車輛的行駛速度、轉向視點等信號計算出的最理想狀況。簡略地說,在低速大轉向時,電子操控單元驅動電子液壓泵以高速作業輸出較大功率,使駕駛員打方向省力;轎車在高速行駛時,液壓操控單元驅動電子液壓泵以較低的速度作業,在不至于影響高速打轉向的需求一起,節約一部分發動機功率。  

    液壓機械助力是最早的助力方法,是在發動機上面裝置一個助力泵,它跟著發動機轉速的升高而升高轉速,也就是說在發動機轉速低的時分助力效 果差,發動機轉速高的時分,助力作用顯著,這不是咱們所需求的,咱們期望在低速也就是轉彎調頭的時分,助力作用好一點,方向盤輕一點,在高速行駛時,助力作用差一點,方向重一點,來確保行車的安全,但液壓助力很難做到,電子助力就不相同了,它取消了助力泵,是轎車電腦依據車速的凹凸來主動調理助力的作用,低速輕,高速沉穩,確保實踐的需求。還有電子助力還能給你下降3%的油耗。
    以上這些就是電子液壓助力轉向體系的作業原理。

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